据多方消息源报道，5月30日下午，特斯拉马斯克会见了宁德时代董事长曾毓群，双方探讨了包括且不限于动力电池供应的问题。

网传双方会面照片

(资料图片)

作为马斯克抵达中国后会见的首位中国企业家，与曾毓群的见面凸显了动力电池对特斯拉的重要性，也表明动力电池在电动化转型中的核心地位。

据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

其一，深化动力电池供应合作。

受益于特斯拉的合作，宁德时代坐稳了全球动力电池产业的第一把交椅。在动力电池板块，宁德时代已经连续四年全球动力电池装机量排名第一。

根据2022年宁德时代年报数据显示，特斯拉连续第二年成为宁德时代的最大客户。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。

宁德时代自2020年7月开始向特斯拉供货。2021年，特斯拉首次成为宁德时代的最大客户，当年共采购130亿元的锂电池，占宁德时代总营收的10%。

据起点锂电统计，2023年Q1，在国内宁德时代磷酸铁锂电池实现装机14.78GWh，配套车辆合计超27万辆。

其中，特斯拉依旧是宁德时代的最大客户。据统计。一季度，宁德时代铁锂电池共配套118203辆特斯拉汽车（国内），合计装机量为7.09GWh。

此次马斯克访华的目的尚未官方公布，但据猜测，他可能是来扩充特斯拉在上海工厂的产能，或是为FSD（完全自动驾驶“Full Self-Drive”）在中国的推广打下基础。

若扩大在上海工厂的产能，那宁德时代作为动力电池供应商无疑也将受益。

值得注意的是，特斯拉也面临扩产降本的难题。此前不久，特斯拉德国柏林超级工厂生产的首批使用比亚迪刀片电池的Model Y(图片|配置|询价)后驱版已经下线，这是特斯拉在欧洲市场推出的首款采用磷酸铁锂电池的本土生产车型，也是比亚迪刀片电池首次搭载在其他车企产品上。

而特斯拉在柏林工厂采用比亚迪刀片电池的一个原因很可能也是为了继续降本。

基于此，在动力电池的合作上，宁德时代与特斯拉在国内和国外的供应量值得进一步关注。

此外，今年宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产，在性能上再度升级，搭配磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。

之前就有投资者在宁德时代的互动平台上询问公司是否有供应计划给特斯拉，不过，宁德时代方面回复称该信息属于商业保密。该产品的后续合作也值得期待。

其二，关于储能电池的配套供应。

今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统 megapack 超级工厂，根据特斯拉的上海 megapack 超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

上海储能超级工厂初期规划年产1万台 Megapack，并计划于今年第三季度开工，2024 年第二季度投产。

此前，马斯克曾透露，其4680电池不仅用于电动汽车，最终还将用于特斯拉的储能产品，包括专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall，但4680电池目前的量产进度仍未达到预期。

就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。

而据宁德时代方面介绍，最新的储能高温电芯，凭借耐高温石墨负极材料和特制电解液，在超过35℃的条件下依然保持良好的衰减特性，无需冷却系统及外部辅助电源优化系统运行性能及效率，实现免维护。同时，区别于传统的外部加热方式，该电芯通过先进的自加热技术实现均匀加热，杜绝热传递损失，进一步提高光储系统综合效率和稳定性。

而以上提及的宁德时代高温电芯技术是否会应用到特斯拉上海Megapack超级工厂的产品中，也有待进一步观察。

其三，宁德时代赴美建厂。

今年3月，有媒体报道称特斯拉正寻求与宁德时代在美国合作建立一家电池工厂，新工厂暂定在得克萨斯州建设。据悉，这一工厂将会参考宁德时代与福特汽车的合作模式。

宁德时代以技术许可联手特斯拉，实现双赢，或为当前中美政策环境下的最优解。

目前，宁德时代与福特汽车已经达成合作，由福特汽车出资，宁德时代提供技术与服务支持的电池工厂将于2026年投产。

根据美国《通货膨胀削减法案》的规定，只有汽车企业在美国本土生产和组装动力电池，才能获得能够抵消电池三分之一成本的财政补贴。消费者购买这样的电动汽车，才可以拿到7500美元消费补贴。

宁德时代董事长曾毓群此前曾表示，“进入国家市场，是中国汽车企业发展的高阶阶段，在市场经济的条件下，尽可能合规发展是企业的本能。走向海外不会影响中国动力电池产业的技术领先地位。”

此言也暗示着，宁德时代正抓紧推进产品、技术、产能、资本等要素全球输出。

从电池技术上，目前特斯拉重点在布局4680大圆柱电池以及磷酸铁锂电池技术，而这两者正好是宁德时代的强项。

若两巨头之间的建厂合作确认，那宁德时代可对特斯拉提供技术帮助，一方面可以加速特斯拉现有大圆柱电池的量产应用，另一方面，可能会尽快实现磷酸铁锂电池的研发，使得成本下降。

起点锂电注意到，宁德时代已经明确表示，应个别客户特殊的应用要求，已研发成功4680、4695 等大圆柱电池。

曾毓群称，同比进行测试，公司的大圆柱电池循环寿命是国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商，接近麒麟电池。

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